高壓開(kāi)關(guān)機(jī)械特性測(cè)試方法和選擇：

高壓開(kāi)關(guān)在進(jìn)行試驗(yàn)、出廠(chǎng)檢測(cè)或交接試驗(yàn)前,都必須建立機(jī)械行程特性,測(cè)試空載行程曲線(xiàn),記錄時(shí)間、位移、速度等參數(shù)。其次高壓開(kāi)關(guān)在投運(yùn)使用過(guò)程中,用戶(hù)必須按照試驗(yàn)規(guī)程和技術(shù)要求,定期進(jìn)行機(jī)械特性測(cè)試,以便預(yù)防或發(fā)現(xiàn)高壓開(kāi)關(guān)故障和異常。因此機(jī)械特性測(cè)試是衡量和保障高壓開(kāi)關(guān)質(zhì)量狀況及性能指標(biāo)的重要手段。

一、機(jī)械特性測(cè)試的幾種方法：

1、采用電磁振蕩器或轉(zhuǎn)鼓儀。早期的油開(kāi)關(guān)進(jìn)行特性測(cè)試時(shí),用電磁振蕩器連接到固定在動(dòng)觸頭拉桿上的鉛筆上,驅(qū)動(dòng)其以100Hz頻率的水平擺在開(kāi)關(guān)分合閘過(guò)程中,隨著拉桿的運(yùn)動(dòng),在固定的帶坐標(biāo)紙板上勾畫(huà)出行程時(shí)間的振蕩波.另外,也有用轉(zhuǎn)鼓儀進(jìn)行測(cè)試的,其原理是將轉(zhuǎn)鼓儀設(shè)計(jì)為轉(zhuǎn)鼓面上每旋轉(zhuǎn)1mm的距離用1ms時(shí)間,測(cè)量時(shí)開(kāi)關(guān)動(dòng)觸頭帶動(dòng)記錄筆上下運(yùn)動(dòng)所畫(huà)出的合閘或分閘曲線(xiàn).這兩種方法所用的記號(hào)筆本質(zhì)上就相當(dāng)于一種位移傳感器,其特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、方便,但受各種因素影響多,容易造成較大的測(cè)量誤差。

2、利用滑線(xiàn)變阻器配合光線(xiàn)示波器進(jìn)行特性測(cè)試.滑線(xiàn)變阻器由線(xiàn)繞電阻和滑動(dòng)觸頭組成,滑動(dòng)觸頭固定在動(dòng)觸頭拉桿上,線(xiàn)繞電阻兩端施加一定電壓,通過(guò)對(duì)與動(dòng)觸頭拉桿一起運(yùn)動(dòng)的滑線(xiàn)電阻電壓的記錄,配合示波器得到行程時(shí)間的波形曲線(xiàn)和相關(guān)行程、速度數(shù)據(jù).這種方法的缺點(diǎn)是調(diào)整較麻煩,且缺乏對(duì)擴(kuò)展分析機(jī)械特性曲線(xiàn)的充分支持。

3、采用光柵式位移傳感器(光柵尺)作為位移傳感器的智能式綜合測(cè)試手段.隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器技術(shù)水平的不斷進(jìn)步,斷路器機(jī)械特性測(cè)試設(shè)備已逐漸發(fā)展為智能化、數(shù)字化、圖形化的綜合性測(cè)試工具,而此時(shí)傳感器也大多采用了光柵尺.光柵尺一般是利用刻在某種載體(如玻璃、晶態(tài)陶瓷或鋼帶等)上的隔柵,作為測(cè)量的基準(zhǔn),其工作原理是利用感知光度變化的光電池掃描的方法進(jìn)行測(cè)量 .光柵尺抗干擾強(qiáng),靈敏度很高,但在測(cè)試或存放過(guò)程中很容易損壞,很多用戶(hù)逐漸改用直線(xiàn)或角度傳感器。

4、目前,用直線(xiàn)傳感器(滑線(xiàn)變阻器)或角度傳感器(轉(zhuǎn)角電位器),配合微電腦式開(kāi)關(guān)特性測(cè)試儀進(jìn)行智能化特性檢測(cè)已成為普及的測(cè)試手段,其測(cè)試的直觀(guān)性、準(zhǔn)確性、可操作性均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于前期階段的非電氣型傳感器。

二、傳感器使用中應(yīng)注意的若干問(wèn)題：

近年來(lái),中高壓斷路器市場(chǎng)已被真空和S斷路器所占領(lǐng).其中,真空斷路器多用于10kv、35kv等級(jí),其行程開(kāi)距小,適合頻繁操作.而110kv以上電壓等級(jí)幾乎全是s斷路器,由于開(kāi) 斷后恢復(fù)電壓高,要求開(kāi)距大.這兩類(lèi)斷路器中,部分(如VSI系列等)可以直接利用動(dòng)觸頭進(jìn)行位移時(shí)間測(cè)量,另外很多都難以將傳感器固定在動(dòng)觸頭連桿上,而是安裝在動(dòng)觸頭與操作機(jī)構(gòu)的中間運(yùn)動(dòng)部件(如機(jī)構(gòu)連桿或旋轉(zhuǎn)主軸)上,通過(guò)特性測(cè)試儀計(jì)算機(jī)構(gòu)連桿運(yùn)動(dòng)行程(或主軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度)與時(shí)間的關(guān)系來(lái)間接測(cè)得滅弧室動(dòng)觸頭(動(dòng)導(dǎo)電桿)的運(yùn)動(dòng)行程曲線(xiàn).即所謂的"體外測(cè)速法"。

現(xiàn)在的多數(shù)開(kāi)關(guān)特性測(cè)試儀,根據(jù)斷路器結(jié)構(gòu)的不同,都可配用直線(xiàn)傳感器或角度傳感器.但基于上述特點(diǎn)的斷路器,選擇使用傳感器過(guò)程中都存在一些問(wèn)題：
1.機(jī)構(gòu)或主軸拐臂往往是通過(guò)很多的連桿將動(dòng)力傳輸至動(dòng)觸頭,傳感器與動(dòng)觸頭實(shí)際工況會(huì)存在傳動(dòng)環(huán)節(jié)的間隙差,從而產(chǎn)生測(cè)量誤差,影響測(cè)量精度。
2.高壓SF斷路器~般工作行程較長(zhǎng),通常需要較大行程的直線(xiàn)傳感器匹配,若將其直接裝于拐臂上,往往會(huì)出現(xiàn)安裝位置緊張的局面.特別是一些三相共箱式GIS中的斷路器,其機(jī)構(gòu)箱的空問(wèn)小,結(jié)構(gòu)非常緊湊,很難提供傳感器的直接安裝位置,此時(shí)往往只能使用角度傳感器進(jìn)行特性測(cè)試。